GLOSSAIRE

GLOSSAIRE SABA²
A DESTINATION DES LECTEURS DU BLOG
N’hesitez pas à nous demander de le completer.

Amarrer (s’) : Accrocher le bateau à un quai, un ponton, un autre bateau au moyen d’amarres.

Amariner (s’) : Devenir peu à peu un animal marin… et ne plus etre victime du mal de mer. Ca se fait naturellement au bout de quelques jours. ou jamais…

Appareiller : Quitter un endroit, au mouillage ou en marina. Necessite une préparation technique et psycologique qui dépend de beaucoup de facteurs.

Annexe : Notre petit bateau pneumatique équipé d’un moteur hors-bord qui nous sert à faire les navettes à terre quand nous sommes au mouillage.

Bâbord : Partie gauche du bateau.

Barre de flèche : Les croix que vous voyez dans le mat et qui écartent les haubans* pour en augmenter l’efficacité. Il y en a deux étages sur Saba².

Bimini : Toile tendue au dessus du cockpit* arrière pour protèger du soleil (ou de la pluie) ses occupants et en particulier le barreur.

BLU : Band Latérale Unique (SSB en anglais ou italien). C’est un moyen de communication qui utilise la propagation des ondes par reflexion sur la stratosphère. C’est aussi comme cela que nous envoyons et recevons des emails à bord. Le débit est très faible comparé à l’ADSL à terre. Un peu comme au temps des modem 2800bds… On s’en sert aussi pour discuter avec d’autres bateaux éloignés de nous (d’un bout à l’autre de l’Atlantique on peut communiquer par exemple). Tous ceux qui sont branchés sur la meme fréquence peuvent s’entendere et se parler.

Bôme : Poutre en aluminium qui tient le bas de la grand-voile.

Border : Tendre. Interjection : « Borde, bordel ! »

Bout : (prononcer ’boutte’) Sur un bateau chaque corde à un nom. Son nom générique est ’bout’. Il n’y a qu’une seule corde à bord d’un bateau c’est celle de la cloche. Il n’y en a pas sur Saba².

Capote : Tente vitrée qui protège la descente* des vagues et des embrums.

Carré : Salon au centre du bateau où se trouve la table et sa banquette circulaire sur babord*, et la table à carte sur tribord*..

Chandelier : Potences verticales disposées tout au tour du bateau et qui tiennent les filières. Le tout relier aux balcons avant et arrière, constitue une maigre protection contre une éventuelle chûte vers la mer.

Choquer : Relacher la tension d’un bout.

Cockpit : Partie extérieure en creux où l’on se tient. Il y en a deux sur Saba². Le cockpit arrière dit ‘cockpit de manoeuvre’, et le cockpit avant où se trouve la table.

Corps-mort : A la surface de l’eau un ballon (appellé bouée) muni d’un anneau. Sous l’eau un bloc de béton de taille respectable relié par une chaîne à la dite bouée.  Ca sert à accrocher le bateau par l’étrave pour éviter de mouiller l’ancre. Ca c’est la théorie. Dans la pratique ça peut etre des bidons de plastiques reliés par un bout pourri à un vieux parpaing. Un conseil avant de vous y ammarer vérifier sous l’eau. cf récit d’Arecife

Dessalinisateur : Mot très complexe à prononcer, d’où l’abréviation « dessal ». Transforme l’eau de mer en eau douce en la poussant  sous une forte pression (68 bars) au travers de membranes qui retiennent le sel.

Descente : On nomme ainsi les 4 marches qui menent du cockpit* au carré. Attention de ne pas vous y étaler…

Drisse : Bout* qui permet de hisser une voile.

Ecoute : Bout* qui permet de régler une voile.

Empanner : Changer de direction en passant par le vent arrière. Attention ça peut etre très violent et dangereux si ce n’est pas maitrisé.

Etai : Cables qui tiennent le mat sur l’avant du bateau. Le plus haut se nomme ‘étai’, celui plus en arrière ‘étai de trinquette’.

Gaffe : Crochet au bout d’un manche qui permet de saisir les corps-mort* et autres objets. A manier avec dextérité.

Génois : La voile en avant du mat. Il mesure 90 m². Il s’enroule autour de l’étai* pour en réduire sa dimension, ou simplement la ranger.

Gîter : Un monocoque se penche sous l’effet du vent. Ce qui rend la vie à bord un peu inclinée. On dit qu’il gîte. Mais rassurez vous il ne peut pas se coucher au dela d’un certain angle car le poids de la quille contrebalance l’effet du vent dans les voiles. La gite maximum est de l’ordre de 35° mais des coups de gîte ponctuels peuvent aller au delà. « Chandelier dans l’eau ! » est une expression qui illustre bien cette situation.

Grand-voile : La voile en arrière du mat. En partie basse elle est tenu par la bome. Elle est rigidifiée par des lattes, pese environ 70 kilos, mesure 60 m² et la hisser sur le mat represente un effort conséquent. Couramment on la nomme GV.

Guindeau : Treuil electrique pour remonter la chaine d’ancre, d’un maniement un peu délicat. La grande experte c’est Corinne.

Hauban : Cables d’inox qui tiennent le mat.

Jupe : Partie arrière du bateau au ras de l’eau dans laquelle il est possible de descendre dans l’annexe, descendre se baigner, remonter un poisson ou le vider. La jupe de Saba² n’est pas tres grande mais elle a le mérite d’exister. Certains bateaux n’en ont pas du tout. On parle alors de « tableau arrière ».

Lover : Plier un bout. Prononcer à la française. L’anglais, lui se nomme Benjamin.

Mille : (M) Unité de distance qui découle d’un découpage de la terre.
1° = 60 M,
1 minute = 1 M.
1 M = 1852 metres.
Ce sont les marins qui sont logiques ce coup là, pas les terriens.

Mouiller : Jeter l’ancre. Attention, pas comme Obelix quand il jete le filet dans la grande traversée.

Mouillage (être au) : Se trouver dans une baie attaché au fond par l’ancre et sa chaine. La grande question est : « Est ce que le mouillage tient ? » La réponse est : « On espère »

Noeud : Unité de vitesse. 1 nds (ou 1 knots en anglais) correspond à une vitesse de 1 mille par heure.

Pataras : Câble d’inox qui tient le mat vers l’arrière.

Parbatages : Boudins en caoutchouc gonflés qui servent à proteger la coque du bateau contre les frottements des autres bateaux, du ponton, d’un quai. On a vite fait d’utiliser l’abréviation ‘parbat’ quand il y a urgence : « Mathéo, un parbat’ à tribord; vite !!!! »

Pilote : Abréviation de ‘pilote automatique’. C’est le mecanisme qui barre le bateau à notre place et nous permet de lacher la barre. Sur Saba² il s’appelle Georges.

Prés (au) : Allure où le bateau se rapproche le plus possible du lit du vent. Ca gite*, ça peut mouiller, et ça ne va pas tres vite.  En général on calcul la route pour en faire le moins possible.

Quart : Période durant laquelle une personne ou un groupe de personne veillent, tandis que les autres se reposent.

Rapala© : Appât de pêche qui imite un poisson et que l’on tire derrière le bateau. Le plus fameux sur Saba² s’appelait Oscar. A l’heure qu’il est il doit parcourir l’ocean accroché à la machoir d’un gros poisson.

Ris (prendre un ris) : Action qui consiste à réduire la taille de la grand-voile en diminuant sa surface exposée au vent si celui-ci est trop fort. On peut prendre 3 ris sur Saba². Aprés ? Mieux vaut rentrer…

Rouler : Effet de culbuto quand le bateau est balloté par les vagues et roule d’un bord sur l’autre. Le proverbe d’un temps : « Bon rouleur, bon marcheur », n’a plus trop la cote aujourd’hui.

Taud : Toile que l’on déroule au dessus du cockpit et qui protège du soleil ou de la pluie, mais uniquement au mouillage. En mer il n’est pas possible de tendre le taud.

Tirer des bords : Remonter dans l’axe du vent au prés. Aller en zig zag quand il est impossible d’aller droit à cause du vent de face. Le proverbe est éloquent : « Deux fois plus de route, trois fois plus de temps »

Tirant d’eau : Profondeur à laquelle la coque descend sous l’eau. Autrement dit la profondeur minimale au dessus de laquelle naviguer devient compliqué…

Tribord : Partie droite du bateau.

Trinquette : Petite voile à l’avant que l’on utilise par vent fort. Sur Saba² elle mesure 30m² et s’enroule  sur l’étai de trinquette.

VHF : ‘Very High Frequency’. Moyen de communication à courte distance. On choisit une fréquence et tous ceux qui sont branchés sur cette fréquence peuvent entendre ou parler à tour de rôle. La VHF peut etre portable ou fixe dans le bateau. Très utile en course pour Marine ou pour rappeller un taxi, c’est à dire Victor et l’annexe.

Virer : Changer de direction en passant par le lit du vent (vent de face). Les voiles faseillent, ça fait du bruit mais c’est nettement moins perilleux qu’un empannage*.

Winch : Treuil qui au moyen d’une manivelle demultiplie la force et permet de tirer sur des bouts, ou de les relacher en sécurité. Il n’y a pas de winch electrique sur Saba². Ca fait les muscles.